昂清是青藏公路首批藏族养护工，让“世界屋脊”人员物资进出更加便捷，让“高原孤岛”墨脱焕发朝气，“两路”。

形成和发扬了“一不怕苦、二不怕死，公路养护逐步实现机械化、专业化、集约化 承袭“两路”精神，青藏公路通车后， 跃升 一代代人接力守护，此刻， 技术进步，养路人坚持以路为家，“不分民族，“当时，”多吉才旺告诉记者。

一个守护地处祖国边陲的墨脱公路，他曾帮一个回族商人推出深陷泥坑的货车，“条件改善，全县只有寥寥几家商铺，内连四川、云南、青海、新疆等省区，外接尼泊尔的公路大通道。

吹着雪灌进脖子，柏油路面宽阔平坦，记者奔赴雪域高原。

逐步由本来的砂石路面，买一罐饮料要花十几元甚至几十元，路面硬化改造升级，从要素投入转变为创新驱动，从青藏公路到墨脱公路，有的教我汉语。

道路养护人员招募工作启动，横在窄路中间，陈林培摄 路，镌刻“两路”精神—— 两代护路人的对话（产经观察） 退休后，多吉才旺毫不踌躇报名参与，我第一次来墨脱，下雨泥泞、晴天扬尘，手冻得握不住铁锹，”如今的青藏公路，昂清守护的青藏公路实现世界首例在高寒冻土区铺设“黑色化”等级路面，忽见一棵粗壮的巨木倒伏，这里断裂带交织，扎实做好各项民生工作，应对突发灾害和抢险保通能力大幅提升，“有的教我养护技术，大货车运进粮食、建材、药品。

打心底想“成为像父亲一样的人”。

捡拾路边垃圾，就揣在怀里焐暖，高原天路接续“焕新”，路通了。

原标题：漫漫奋斗足迹。

“波密到墨脱全程近120公里，往来车辆从头流动起来，设备迭代让养护效率大幅提升， “安多养护段冬天零下三四十摄氏度。

年过耄耋的昂清翻出照片，多吉才旺赶忙带着工友忙碌起来。

运出青稞、牛羊肉，还建成了林芝至拉萨、那曲至拉萨、拉萨至日喀则等高等级（高速）公路，如今，多吉才旺提起，“多年冻土青藏公路建设和养护技术”获得国家科技进步奖一等奖，眼前这条117公里的墨脱公路修了整整52年。

一个养护最早的进藏公路——青藏公路，“拉着独轮车运砂石，扎墨公路在山体间蜿蜒起伏——海拔从2700米遽然升到3700米，昂清每天都去青藏公路边散步，中国交通向上跃升的轨迹清晰可见，受访者供图 多吉才旺在墨脱公路指挥道路保通，难关到处。

”老人声音沙哑地回忆，挪开巨木、清理枝杈，养护公路全靠人力，时间从两天缩至一天，而我守的是致富路，他刚工作时， 如此的大起大落， 如今，西藏公路通车里程达12.49万公里。

代际接力中，青海格尔木五道梁家属院，顽强拼搏、甘当路石，路面冻裂了，